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维尔解密 若干个五年思维（第2页）

“我们的研发团队只瞄准研发两三个项目肯定是不行的，也不足以支撑未来3年的发展需求，我们要时刻思考，5年以后干什么。”王小宁说，维尔铸造成立以来，“5年思维”是企业发展的定式思维。

2009年，在国内外煤矿形势一片大好之时，王小宁居安思危，带领团队向高难度、高技术含量、高附加值领域转型。经过3年不懈努力，研发出了“液力缓速器关键零部件”，获得第十一届和第十二届中国国际铸造博览会优质铸件金奖、特别奖，成为国内唯一能够生产此类产品的企业。

2014年，公司自主研发的“工业机器人核心零部件”成功，为全球顶级机器人制造企业——瑞士ABB公司配套供应，成为国内唯一能够生产六轴六级精度的零部件供应商。目前，该类产品已成为维尔铸造公司主导产品。这一年，在全球制造业持续低迷和宏观经济下滑的不利形势下，一些企业开工不足，导致停产或半停产，然而维尔铸造却“一枝独秀”，客户总是主动找上门来，一直是订单饱满，活儿多得干不过来。

目前，维尔铸造已成为生产煤矿机械类铸钢件，汽车工业类铸铁件，汽车工业类和特高压输变类、工业机器人类铝合金件轨道交通零部件五大系列400多种产品的龙头企业，大部分产品处于国际国内领先水平。

瞄准市场选对方向

瞄准市场选对方向，是维尔铸造实现高质量发展的又一重要因素。

“维尔铸造成立16年来，发展方向大体是对的。”王小宁表示，能够选准发展方向，主要归功于始终专注于本行业。心无旁骛，能够找到市场短板，把握好行业的发展趋势，并取得累累硕果。

研制出全球首台套槽宽1400毫米超重型刮板运输机槽帮。

研制出世界知名企业美国ABB公司机器人和高压输变电核心铸造零部件；

研制的汽车液力缓速定子、转子等汽车零部件，均为国内首创，获“中国铸造国际金奖特别奖”；研发的“中国标准动车组枕梁关键零部件”项目产品替代进口件；2012年荣获中国国际铸造博览会优质铸件金奖；液力缓速器转子获2014年中国国际铸造博览会金奖；自主建立了各类金属模具的设计、制造，企业的核心竞争力得到加强……

王小宁带领团队研发的部分特高压输配电零件均处于国内垄断地位，成为国内主流输配电行业供应商。研发的中国标准高速动车组铝合金枕梁，于2018年年底通过了中国中车组织的专家验收，2019年实现产业化。同时，通过技术创新，有效利用宁夏的铝镁资源，实现了产业链的大幅增值，成为国内主流输配电行业供应商，产品为德国西门子公司和瑞典ABB公司配套供应。

2012年，维尔铸造向工业机器人领域迈进，在开发机器人铸造核心零部件过程中，由于没有名师指点，企业只能摸索着干。当时最大的瓶颈是铸造的精密加工满足不了客户要求，他们就反复试验，一次次失败，又一次次试验。但他们的团队以技术立足，专啃“硬骨头”，硬是咬着牙挺了过来，生产出了客户需要的产品。

为研制球墨铸铁叶轮铸件，王小宁亲自上阵，在不被看好的情况下，带领团队夜以继日战斗在生产一线，每天工作16个小时以上，经过200多次的失败，终于拿出中国自己生产的球墨铸铁叶轮。

创业以来，维尔时刻把握市场脉搏，根据市场需求有针对性地研发新产品、研制新设备、开发新工艺、应用新材料，以最快的速度实施技改和创新，研发的新产品达200多种，出口德国、瑞士、瑞典等国家，出口额占总产值的40%左右。2018年5月，与北京交通大学、中国中车集团等共同研制的中国标准高速动车组铝合金枕梁通过检测，并于当年8月成为中国中车公司新型动车的试车配套器件，打破了中国

高速动车组枕梁相关技术全部依赖进口的局面，为国家节约成本30%左右。

高铁制动盘，德国一家公司曾长期处于全球垄断地位。

2019年，维尔铸造成功对标德国生产企业，启动高铁制动盘项目，目前已经生产出样品。

“高铁制动盘是易损件，是刚性需求，未来市场前景很好。”王小宁说，2019年下半年起，维尔铸造又瞄准航空航天领域，准备研发生产制造航空发动机叶片，并争取在这一领域形成自己的核心技术和核心竞争力。

创新要在把握准市场脉搏的前提下实施，才更有价值。在传统的煤炭机械制造领域，维尔铸造针对市场短板持续创新，研制出全球首台套槽宽1400毫米超重型刮板运输机槽帮，技术指标居国际领先地位，大幅提高了生产效率，并迅速占领了国际市场。

“计划2020年比2019年实现40%左右的增长。”王小宁说，将在做好现有产品研发、生产的同时，深度参与到国家战略性新兴产业中，努力实现企业自身更高质量的发展。

（供稿：丁建峰）